大學校園心理谘詢，人均大漏勺

蔡英文28日臉書文章遭大批媒體人、政治人物與網友灌爆，留言很多孩子都走了。

燃油車要實現智能化的改變，在供應鏈上也需要有所改變，打破現在的模式。此前一位新勢力的創始人表示：搞不懂現在為什麽還有人買燃油車，難道因為懷舊還是因為喜歡聞汽油味道。

就當下而言，汽車的屬性和定義已經改變，智能汽車的產業鏈已經遠遠超出了傳統燃油車產業鏈所覆蓋的範圍。目前來看，電動車供應鏈更短，而燃油車的供應鏈比較複雜，而且不少Tier1供應商掌握著很大的話語權，這導致產生靈魂爭奪的矛盾。不過，在最核心的板塊，目前車企都已經提出了自建的方向，比如自動駕駛、芯片等，這種垂直供應鏈的模式可能也會改變燃油車的智能化進程。

從成本角度來說，燃油汽車的利潤反倒高於電動汽車，並且從現在的行駛穩定性來看，動力和電力兩個係統的分離是相對有益的，以及從溫度、氣壓、電磁幹擾等因素看，傳統汽車也具備更多優勢，動力的來源並不是製約智能汽車發展的因素，智能駕駛的世界其實更具包容性。這也是餘承東此次放炮中提出來的重要一點。

如果放在電動車企業中，其實也並不少見。

需要強調的是，燃油車目前仍有其便利性和市場存在的價值。隻可惜，這個決心‘已經開始崩潰了。

但消息人士表示，匈牙利目前要求歐盟作出更大讓步。消息人士對彭博社表示，有幾國之前反對差別對待海運石油和路上輸油管線，因擔心這樣的劃分不公平，會對他們的供油造成重大影響。

此前一天，歐盟德國代表做了最後努力，試圖用妥協的對俄石油禁運提議，說服持反對態度的匈牙利等幾個國家，但無濟於事。各國駐歐盟代表30日上午再次會晤，但由於未能達成協議，這意味著製裁行動可能是當天開始的為期兩天會議上的首要議題。